CAR-tochka.ru - визитная карточка вашего автомобиля

Уточнить наличие...
Главная \ Новости

Новости

Dodge Durango превратили в полицейский автомобиль11.05.2018 14:28

Компания Dodge представила новый полицейский автомобиль, построенный на базе внедорожника Durango. Машина подверглась модернизации и получила специальное оборудование.

Dodge Durango Pursuit оснастили 5,7-литровым мотором V8, развивающим 360 л.с. и 529 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Кроме того, он получил двухдиапазонную раздаточную коробку.

Внедорожник укомплектовали усиленными тормозными механизмами. Дистанция, на которой автомобиль ускоряется до 96 км/ч и полностью останавливается, составила 40 метров. Дорожный просвет Durango составил 206 мм, благодаря чему «автомобиль способен решать любые задачи на дорогах».

 




Установка подлокотника - бара занимает всего 1 минуту.06.07.2015 20:04

В нашем интернет-магазине появились новые подлокотники-бары на популярные модели авто (Hyundai Solaris, Ford Focus, Kia Rio, Opel Astra, VW Tiguan, Hyundai Getz, Lada Largus, Chevrolet Cruze и многие другие) . Цена подлокотника - бара  - 1200 руб. Установка подлокотника занимает 1 минуту. Его не надо прикручиать, сверлить отверстия в консоли авто. Он просто вставляестя в консоль между сиденьями водителя и пассажира.

бар (2)                    бар (1)




Первый кроссовер от компании Jaguar06.07.2015 20:00

Компания Jaguar впервые продемонстрировала прототип своего первого кроссовера F-Pace. Публичный дебют модели состоялся во время гонки Тур де Франс, где новинка выступила в качестве автомобиля поддержки команды Team Sky.

Кузов автомобиля был скрыт под минимальным камуфляжем. Судя по снимкам, дизайн пятиместного кроссовера выполнен в стиле концепт-кара C-X17. F-Pace получил светодиодные фары головного света, прямоугольную решетку радиатора, большие воздухозаборники и задний спойлер. 


В моторную гамму новинки, по предварительной информации, войдет несколько четырехцилиндровых двигателей. Для более мощных версий предусмотрены агрегаты V6 и V8. Одним из них станет 3,0-литровый силовой агрегат. Мощность мотора составит 340 л.с. и 450 Нм крутящего момента. В будущем, возможно, будет представлена версия с электромотором. 

Автомобиль построен на платформе IQ [Al]. Производить кроссовер будут на заводе в Солихалле (Великобритания). Ранее сообщалось, что на предприятии к 2016 г. создадут порядка 1,6 тыс. дополнительных рабочих мест. 

Мировой дебют новинки состоится на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2015 года. В компании заявили, что новинка будет отличаться «волнующей производительностью, интуитивными технологиями и практичностью». Продажи кроссовера стартуют в 2016 году.
   



Новые хэтчбек и седан Ford Fiesta04.06.2015 02:29

Ford объявил цены на бюджетную модель Fiesta, которую предложат на российском рынке в двух кузовах: седан и пятидверный хэтчбек. Полный прайс-лист был опубликован на сайте американского бренда. Автомобиль поступит в продажу в четырех комплектациях на выбор. Стоимость Fiesta в базовой версии составит 525 000 рублей. С учетом бонусов и спецпредложений ценник может быть снижен до 499 000 рублей. Начальная модификация будет доступна только в кузове седан.

В базовой комплектации Ambiente автомобиль оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 85 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией. В начальную модификацию входят передние электростеклоподъемники, электроусилитель, ABS, передние подушки безопасности, центральный замок и полноразмерное запасное колесо. 

   
   

В комплектации Trend, которую дилеры предложат по цене от 599 000 рублей, Fiesta оснащается мотором объемом 1,6 литра (105 л.с.) и МКП. Минимальная стоимость новинки с автоматической трансмиссией составит 644 000 рублей. 

Топовая версия Titanium со 120-сильным 1,6-литровым двигателем обойдется в 773 000 руб. вне зависимости от типа кузова Fiesta. Пакет опций включает 15-дюймовые литые диски, светодиодные ходовые огни, датчик света и дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, климат-контроль, ESP, мультимедийную систему с цветным экраном и боковые подушки безопасности. 

C 3 июня автомобиль начали собирать на модернизированном заводе Ford Sollers в Набережных Челнах. «Модель была специально адаптирована к потребностям российских клиентов и получила увеличенный дорожный просвет, двигатель, сертифицированный для эксплуатации на АИ-92, расширенный пакет зимних опций и вместительный багажник. Все эти характеристики были комплексно протестированы в России с тем, чтобы обеспечить соответствие модели климатическим и дорожным условиям страны», - передает слова президента и CEO Ford Sollers Теда Канниса пресс-служба компании. 

   
   

В модельном ряду американского бренда Fiesta станет самым дешевым автомобилем. Конкурировать на российском рынке новинка будет с Renault Logan второго поколения (429 000 руб.), Kia Rio (514 900 руб.) и Hyundai Solaris (от 525 900 рублей). 




Увеличиваем размер, облегчаем вес на новом Chevrolet Cruze.04.06.2015 02:25

Компания Chevrolet опубликовала тизерное изображение нового поколения Cruze. Дебют новинки состоится 24 июня 2015 года. Цены на модель будут объявлены позднее. 

Автомобиль станет заметно больше своего предшественника, при этом вес новинки будет снижен. Машину оснастят видоизмененной решеткой радиатора, другой оптикой и новыми бамперами. 

Новинка получит многофункциональное рулевое колесо, хромированную отделку и систему кнопочного зажигания. Водителю будет доступна модифицированная информационно-развлекательная система MyLink, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. 

По неофициально информации, под капотом новинки установят 1,4-литровый турбированный двигатель или 1,5-литровый «атмосферник». В качестве трансмиссии водителям предложат шестиступенчатую автоматическую коробку передач, шестиступенчатую «механику», а также семиступенчатую DSG с двойным сцеплением. 

Напомним, что в России данная модель продаваться не будет. В прошлом месяце Opel и Chevrolet объявили об уходе с российского рынка. Такое решение было принято из-за крайне низких продаж в конце 2014 и начале 2015 года. Opel уходит из России полностью. До конца июня будет законсервирован завод в Санкт-Петербурге, на калининградском «Автоторе» сборка будет закончена в феврале. Сборка остальных автомобилей данной марки на заводе ГАЗ завершится до конца года. Chevrolet продолжит продавать в России только самые дорогие модели: Corvette, Tahoe и Camaro.



Новый седан Alfa Romeo Giulia02.06.2015 20:22

В конце июня в Милане состоится премьера нового седана Alfa Romeo, который, предположительно, получит название Giulia. За три недели до первого показа новинки в интернет попали скетчи седана. Судя по ним, автомобиль будет выполнен в стиле хэтчбека Giulietta. Передняя часть Giulia получит большую головную оптику, напоминающую фары рестайлингового седана 166, а также фирменную треугольную решетку радиатора. Мировой дебют Alfa Romeo Giulia состоится на мотор-шоу во Франкфурте в сентябре этого года. Пока поклонники итальянского бренда гадают, когда новинка появится в продаже, Autonews.ru составил 5 самых популярных вопросов и ответов об итальянском седане.


Какие моторы получит Giulia?

 

В отличие от предшественника 159, новый седан будет оснащаться преимущественно наддувными силовыми агрегатами. В линейке седана и универсала 159, напомним, был только один бензиновый турбированный мотор – 1,75TBi мощностью 200 лошадиных сил. По предварительной информации, базовая переднеприводная Giulia получит такой же двигатель, но с отдачей в 235 лошадиных сил. В более дорогих модификациях итальянский седан оснастят 300-сильным 1,8-литровым агрегатом. С ним разгон до 100 км/ч не превысит 6 секунд. Наконец, топовые версии Quadrifoglio Verde будут оснащаться наддувным V6 объемом 3,0 л и мощностью 526 лошадиных сил. В моторной гамме будут представлены еще и дизельные моторы, подробности о которых пока не сообщаются. 

Вместо каких моделей выпустят новинку?

   

Giulia станет идеологическим преемником седана 159, который выпускался с 2005 по 2011 год. В течение последних четырех лет модельная линейка Alfa Romeo была лишена седана, хотя еще в начале 2000-х таких автомобилей у итальянцев было сразу два: 166 и 159. По неофициальной информации, Alfa Romeo работает еще над одной моделью – большим седаном, который составит конкуренцию моделям в сегменте Е. Предполагается, что новинка будет построена на одной платформе с новым Chrysler 300. 

С кем будет конкурировать итальянский седан?


По данным Autoevolution, на европейском рынке новинка в топовых версиях будет стоить порядка 60 тыс. евро (3,5 млн рублей). Таким образом, конкурировать Giulia придется с дорогими версиями Mercedes-Benz C-Class, BMW 3-Series, Audi A4, Infiniti Q50 и Cadillac ATS. Спортивная модификация Quadrifoglio Verde с турбированным V6 (526 л.с.) составит конкуренцию BMW M3 и Audi RS4. Полноприводный итальянский седан оснастят роботизированной трансмиссией. С места до 100 км/ч такая модификация будет разгонятся менее чем за 4 секунды, а максимальную скорость ограничат электроникой на отметке 250 километров в час. 

Какие опции получит Giulia?

   

Подробная информация о комплектациях новинки будет рассекречена после мировой премьеры в сентябре. На текущий момент известно, что автомобиль опционально будет оснащаться системой Active Roll Control, которая подавляет крены в поворотах. Также версия Quadrifoglio Verde получит активные двухрежимные амортизаторы. Все комплектации Giulia, включая базовую, будут оснащаться системой DNA, которая позволит регулировать работу электроусилителя руля и отклик на нажатие педали газа. 

Где будут продавать новинку?

  

В Alfa Romeo уже заявили, что новый седан помимо стран ЕС будет поставляться еще и в США. Первую партию машин на другой континент отправят не раньше 2017 года. О поставках Giulia в Россию информации пока нет. Бренд Alfa Romeo представлен на нашем рынке с 2013 года. Модельный ряд итальянского производителя состоит из трех моделей: MiTo, Giulietta и 4С. Самый доступный хэтчбек MiTo со 105-сильным двигателем обходится минимум в 777 000 рублей. Самая дорогая модель - спорткар 4C. Автомобиль можно заказать у дилеров по цене от 2 950 000 рублей. 



Обновленный Kia Сee’d02.06.2015 20:17

В интернете опубликована первая фотография обновленного хэтчбека Kia cee'd второго поколения. Скорее всего, снимок был сделан во время закрытого показа модели. На фотографиях новинка представлена без камуфляжа. 

Автомобиль получит другую решетку радиатора, новые фары и задние фонари, а также видоизмененные бамперы. Кроме этого изменений стоит ждать и в салоне обновленного хэтчбека. 

В моторную гамму новинки войдет 1,0-литровый бензиновый турбодвигатель. Мощность мотора составит 120 л.с. и 172 Нм крутящего момента. Также автовладельцам будет доступен модернизированный 1,6-литровый мотор CRDi. Отдачу агрегата увеличат до 133 л.с. и 285 Нм крутящего момента. Двигатель будет работать совместно с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Также ожидается появление абсолютно нового 1,2-литрового бензинового турбомотора, который придет на смену устаревшему 1,6-литровому атмосфернику. 

Kia обещает полностью рассекретить новинку в августе 2015 года. Публичный дебют рестайлингового хэтчбека должен состояться на автосалоне во Франкфурте, который пройдет в сентябре этого года. 




VW Passat NEW. Заказы принимаются!01.06.2015 06:54

Volkswagen объявил о начале приема заказов на Passat B8. Базовая версия модели обойдется минимум в 1 270 000 рублей. Начальная стоимость предыдущего поколения Passat составляла 1 118 000 рублей.

Заказать Passat B8 в кузове седан можно в одной из трех комплектаций: Trendline, Comfortline и Highline. Линейка моторов представлена тремя бензиновыми наддувными агрегатами. Начальная модификация оснащается 1,4-литровым 125-сильным мотором. Более дорогие версии получили мотор такого же объема, но с отдачей в 150 лошадиных сил. Топовые комплектации для российского рынка оснащаются 1,8-литровым двигателем мощностью 180 лошадиных сил. Моторы могут работать в паре как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 7-диапазонным «роботом» DSG.
Базовая версия Trendline оснащается 16-дюймовыми литыми дисками, светодиодными фонарями, аудиосистемой с 5-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, кондиционером, ESP, ассистентом торможения и электронной блокировкой дифференциала. Также начальная версия Passat получила 6 подушек безопасности, систему распознавания усталости водителя и систему контроля давления в шинах. Все версии Volkswagen Passat, предназначенные для российского рынка, дополнительно оснащаются обогревом сидений, зеркал и форсунок стеклоомывателя.

В комплектацию Comfortline дополнительно вошла светодиодная головная оптика, 3-зонный климат-контроль, парковочные датчики, наружные зеркала с электроприводом складывания и мультимедийная система с 6,5-дюймовым сенсорным монитором.


В топовой модификации Highline новый Passat оснащается электронной приборной панелью с 12-дюймовым цветным экраном, мультимедиа с жестким диском на 64 Гб, камерой заднего вида, системой бесключевого доступа и другими опциями.

Volkswagen представил новое поколение Passat на автосалоне в Париже в сентябре прошлого года. Популярная модель претерпела существенные изменения во внешности, получила новые моторы и модификации. 

Volkswagen Passat стал меньше предшественника - это произошло впервые в истории модели. Длина Passat уменьшилась на 2 мм (4 767 мм), высота – на 14 мм (1 456 миллиметров). При этом места внутри стало больше.

Passat нового поколения создан на модульной платформе MQB. Эта архитектура, напомним, также легла в основу новой Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Seat Leon, Audi A3 и других моделей. За счет использования алюминия в конструкции кузова автомобиль стал значительно легче предшественника – разница в массе составляет порядка 80–100 кг в зависимости от комплектации.




Рестайлинговый Рено Дастер01.06.2015 06:52

Компания Renault опубликовала первые изображения кроссовера Duster, который предназначается для продажи на российском рынке. Новинка станет доступна для покупки в середине этого лета. Цены на модель будут объявлены позднее.

Все технические характеристики автомобиля пока держатся в секрете. В пресс-службе лишь отметили, что рестайлинговый кроссовер получит новые двигатели и уникальное оборудование, специально разработанное для российского рынка.

Сейчас Renault Duster предлагается в России с двумя вариантами бензиновых моторов - 1,6-литровым и 2,0-литровым мощностью 102 и 135 лошадиных сил и с 1,5-литровым дизельным объемом 1,5 литра и мощностью 90 лошадиных сил.

Напомним, в 2016 году Renault начнет мировые продажи нового Duster. Автомобиль увеличат в длину до 4,5 метров, тогда как длина текущего поколения Duster составляет 4,31 метра. Такие изменения не случайны - автомобиль сделают семиместным.

Кроме этого, новый Duster получит другую платформу. Благодаря этому автомобиль станет легче и жестче. Моторная линейка будет включать бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 90 до 130 лошадиных сил.







Франкфуртская пермьера новой Opel Astra вышла раньше01.06.2015 02:22

Официальные фотографии нового поколение хэтчбека Opel Astra утекли в интернет. Премьера автомобиля должна состояться на автосалоне во Франкфурте, который откроется в сентябре 2015 года. Первым презентуют пятидверный хэтчбек, а спустя несколько месяцев будет представлен седан, трехдверный хэтч и универсал. Производить автомобиль для европейского рынка будут на заводах в Польше и Великобритании. 

Над экстерьером новинки работал шеф-дизайнер Opel Марк Адамс. Внешность автомобиля напоминает концепт-кар Monza, дебютировавший полтора года назад. Новинка получила более наклонную крышу и полностью переделанную заднюю часть кузова. 

Новое поколение хэтчбека Opel Astra будет оснащаться светодиодной матричной оптикой. Система под названием IntelliLux включает в себя фары, имеющие по 8 LED-элементов. Интенсивность светового потока будет регулироваться на основании данных, полученных специальной камерой. 

Таким образом, если автомобиль покидает городские дороги, система автоматически включает дальний свет. В случае приближения машины по встречной полосе технология IntelliLux сама отключит светодиоды, чтобы не ослепить водителя. 

Отмечается, что при включенном дальнем свете светодиодных фар на скорости 80 км/ч водитель сможет заметить объект на дороге на 30-40 метров раньше, чем при свете галогеновых или ксеноновых фар ближнего света. Благодаря новой оптики автовладелец получит дополнительные 1,5 секунды чтобы среагировать на возникшую ситуацию. 

В салоне автомобиля устанавливается новая передняя панель с большим сенсорным экраном обновленной мультимедийной системы, с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Также новинка оснащается трехспицевое рулевым колесом, цифровой дисплей на панели приборов и электронным стояночным тормозом. 

   
   

Новая Opel Astra станет компактнее и легче текущей модели. Автомобиль окажется на 5 см короче, на 2,5 см ниже, а колесная база сократится на 2,3 сантиметра. При этом внутри места станет больше. Так, расстояние от заднего дивана до передних кресел увеличится на 3,5 см, станет больше и багажник. 

В техническом плане модель полностью преобразится. Новая Opel Astra постоят на новой модульной платформе D2XX, которую в Германии уже назвали «ответом MQB». Благодаря использованию легких металлов и сплавов в конструкции кузова снаряженная масса хэтчбека сократится на 120-200 кг в зависимости от модификации. 

Существенные изменения произойдут и в моторной гамме. Базовым агрегатом для Astra станет трехцилиндровый 1,0-литровый турбированный агрегат. Мощность этого двигателя составит 105 лошадиных сил. Текущее поколение Astra в начальной версии оснащается 115-сильным атмосферником объемом 1,6 литра. Также новый хэтчбек можно будет заказать с наддувным бензиновым 1,4 (145 л.с.), а также 1,6-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями (95, 140, 145, 170 и 200 лошадиных сил).



В следующем году ждём новый Mitsubishi Pajero Sport01.06.2015 02:19

В России продажи нового Mitsubishi Pajero Sport начнутся в первой половине 2016 года. Как рассказали корреспонденту Autonews.ru в пресс-службе компании, модель будет собираться на заводе в Калуге. Цены на автомобиль будут названы позднее. 

Все технические подробности нового поколения Mitsubishi Pajero пока держатся в секрете. На данный момент известно только то, что автомобиль построят на новой платформе, благодаря чему машина станет значительно легче своего предшественника.

Дизайн автомобиля напоминает концепт GC-PHEV, который был продемонстрирован в этом году на автосалоне в Чикаго. Новинка получит другую решетку радиатора, новые бамперы, видоизмененную оптику и увеличенные колесные арки. 

В моторную гамму кроссовера войдут бензиновые и дизельные силовое агрегаты. Двигатели будут работать совместно с шестиступенчатой механической коробкой передач либо с пятидиапазонным «автоматом». 





Опции для Lada Largus делают его безопаснее30.05.2015 02:11

Российская компания АвтоВАЗ начала серийно устанавливать на универсалы Lada Largus и Largus Cross задний парковочный радар. Устройство, повышающее активную безопасность автомобиля и оберегающее водителя от ошибок, теперь входит в комплектацию «Люкс». Цены на обновленные автомобили начинаются от 569 700 рублей.

Отмечается, что парковочный радар полностью соответствует мировым стандартам качества и также устанавливается на автомобили альянса Renault-Nissan. На задний бампер автомобиля крепятся три ультразвуковых датчика. Диапазон дальности обнаружения препятствий – 0,4-1,6 метра, угол работы системы – 170 градусов. 

Кроме этого Lada Largus и Largus Cross в комплектации «Люкс» оснащены ABS, двумя фронтальных подушками безопасности, кондиционером, аудиосистемой, сиденьем водителя с регулировкой по высоте и степени поясничного подпора. Кроме этого автомобиль оснащается 16-дюймовыми колесными дисками, противотуманными фарами, бортовым компьютером, кондиционером, обогревом передних сидений и гидроусилителем руля. 





Калининградская сборка BMW X430.05.2015 02:06

Компания BMW с июня 2015 г. начинает производство кроссовера X4 в Калининграде. Автомобиль локальной сборки будет доступен для покупки в четырех фиксированных комплектациях. На выбор предлагаются две модификации с 2,0-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 184 л.с. (xDrive20i M Sport) и 245 л.с. (xDrive28i Exclusive), а также версии с дизельными моторами: xDrive30d Exclusive с шестицилиндровым рядным двигателем мощностью 249 л.с. и xDrive20d M Sport с 2,0-литровым агрегатом (190 лошадиных сил). 

Цены на модель российской сборки начинаются от 3 265 000 рублей. При этом стоимость автомобиля в базовой комплектации, который производится в США, составляет 2 785 000 рублей. В пресс-службе компании корреспонденту Autonews.ru поянсили, что X4 российской сборки стоит дороже в связи с тем, что кроссовер предложат в более богатых комплектациях. 

В стандартных комплектациях BMW X4 xDrive20i M Sport и BMW X4 xDrive20d M Sport оснащаются пакетом опций M Sport, в состав которого входят 18-дюймовые легкосплавные диски и аэродинамический обвес кузова М. Также автомобили в указанных комплектациях оснащаются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic с подрулевыми переключателями. В список оснащения также входят адаптивные светодиодные фары, датчик дождя, система управления дальним светом и мультимедийная система BMW Professional с 6,5-дюймовым дисплеем. 


Комплектация моделей xDrive28i Exclusive и BMW X4 xDrive30d дополнительно включает в себя проекционный дисплей, навигационную систему, камеру заднего вида и кожаную обивку. 

Напомним, премьера кроссовера состоялась на автошоу в Нью-Йорке в 2014 году. Новый BMW X4 построен на базе модели Х3. Кроссовер конкурирует на рынке с Porsche Macan и Range Rover Evoque. 

Напомним, премьера кроссовера состоялась на автошоу в Нью-Йорке в 2014 году. Новый BMW X4 построен на базе модели Х3. По сравнению с «младшим братом» передние сиденья кроссовера установлены на 20 миллиметров ниже. Длина автомобиля составляет 4671 мм, ширина — 1881 мм, а высота — 1624 миллиметра. 

BMW Х4 должен занять на рынке нишу премиальных городских кроссоверов, где будет конкурировать с Porsche Macan и Range Rover Evoque.



Премьера Audi SQ7 намечена на август 2015 на Франкфуртском автосалоне29.05.2015 11:12

Самая быстрая версия Audi Q7, которая в новом поколении будет называться SQ7, будет рассекречена во второй половине августа 2015 года, сообщает Motoring. Публичный дебют новинки состоится на автосалоне во Франкфурте, который пройдет в сентябре. Новинка получит менее мощный мотор, чем предшественник. Однако при этом флагманский кроссовер Audi станет значительно быстрее. 

В движение SQ7 будет приводить бензиновая 4,0-литровая наддувная «восьмерка» мощностью 414 л.с. и 664 Нм крутящего момента. Предыдущее поколение Q7 в топовой модификации, напомним, оснащалось 6,0-литровым дизельным V12 мощностью 500 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. С места до 100 км/ч первое поколение Audi Q7 разгонялось за 5,5 секунды, а новинка, как ожидается, будет еще быстрее.

Новая Audi Q7 была представлена в январе этого года на автосалоне в Детройте. Автомобиль построен на модульной платформе MLB. Благодаря новой архитектуре кроссовер стал легче и компактнее своего предшественника. Несмотря на это, в салоне места стало больше. Увеличился и багажник – его объем достиг 890 литров (+115 литров по сравнению с первым поколением). 

Новинка доступна для заказа и на российском рынке. Базовая версия кроссовера с 3,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 333 л.с. обойдется в 3 630 000 рублей. 

   



Компания Subaru представит новый внедорожник Tribeca до 2017 года29.05.2015 11:08

Компания Subaru не может выбрать название для нового семиместного кроссовера, который станет преемником Tribeca. По данным издания Jalopnik, автопроизводитель разослал своим клиентам опросник с просьбой помочь в решении этого вопроса. На данный момент компания рассматривает как минимум 7 вариантов названия для новинки. Среди них - Ascent, Centauri, Columbia, Cypress, Sojourn и Meridian. 

Премьера автомобиля состоится в течении ближайших двух лет. Собираться машина будет на заводе компании в Индиане. Основными конкурентами автомобиля на мировых рынках станут Honda Pilot, Nissan Pathfinder и Toyota Highlander. 

Все технические характеристики новинки пока держатся в секрете. По словам старшего вице-президента по глобальному маркетингу Fuji Heavy Industries Нобухико Мураками, дизайн машины будет напоминать «увеличенный Outback». Новинку оснастят тремя рядами сидений. «Однако это еще на стадии обсуждения», - подчеркнул Мураками. 

Прежде всего, машина будет ориентирована на американский рынок. «Наши ресурсы ограничены, и мы должны развивать наш продукт, сделав ставку на США. Это единственный способ выжить», - заявил Мураками. 



SsangYong готовит кроссовер на базе концепта XAV29.05.2015 11:05

Компания SsangYong планирует приступить к разработке нового компактного внедорожника. Автомобиль будет ориентирован на рынок США и должен стать конкурентом Jeep Wrangler. Позже модель появится и на европейском рынке.

По неофициальным данным, дизайн внедорожника будет напоминать концепт XAV. Автомобиль получит 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Мощность мотора составит 128 л.с. и 160 Нм крутящего момента. Кроме этого будет доступен 1,6-литровый дизельный двигатель с отдачей 115 л.с. и 300 Нм крутящего момента.

Напомним, в этом году SsangYong планирует начать российские продажи кроссовера Tivoli. Новинка компактнее кроссовера Actyon и относится к B-классу. При этом багажник Tivoli оказался больше, чем у многих конкурентов – его объем 423 литра.

Для серийного кроссовера доступен новый бензиновый мотор 1,6 (128 л.с. и 160 Нм) и турбодизель того же объема с отдачей 115 л.с. и 300 ньютон-метров. Оба мотора предлагаются с 6-ступенчатыми трансмиссиями - механической или автоматической.



Новая модель от Jeep29.05.2015 06:33

Компания Jeep приступила к испытаниям нового кроссовера. Тесты автомобиля проходят на дорогах США. В модельном ряду компании новинка должна заменить сразу две машины - Compass и Patriot. Продажи новинки должны начаться во втором квартале 2016 года.

На снимках фотошпионов пока представлен лишь тестовый мул, похожий на Renegade, на котором инженеры компании обкатывают агрегаты будущей модели. Кроссовер построят на платформе Small Wide. 

В моторную гамму автомобиля войдет 1,4-литровый бензиновый двигатель MultiAir Turbo с четырьмя цилиндрами. Мощность мотора составит 160 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Кроме этого будет доступен 2,4-литровый агрегат Tigershark с отдачей 184 л.с. и 236 Нм крутящего момента. Кроме этого, по неофициальным данным, модель оснастят турбированным 2,0-литровым двигателем, динамические характеристики которого пока неизвестны. 

   



Хэтчбек Renault Kwid с двигателем объемом 0,8-литра.27.05.2015 04:00

Новый недорогой хэтчбек Renault Kwid получит 0,8-литровый бензиновый двигатель. По данным издания Indian Autos Blog, мощность мотора составит 57 лошадиных сил. Мотор будет работать совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач или «автоматом». 

Автомобиль построят на новой платформе CMF. Эту же архитектуру будет использовать Datsun для создания своей новой модели, которая носит индекс I2. Дизайн Kwid напоминает одноименный концепт, который был представлен в 2014 году. 

Длина хэтчбека составит всего 3,68 метра, а ширина – 1,58 метра. При этом модель будет отличаться большим клиренсом - 180 миллиметров. Также автомобиль получит дополнительную защиту кузова из пластика. 

Согласно сообщению компании, новинка отличается самым просторным салоном в своем классе. Kwid оснастят новой информационно-развлекательной системой и семидюймовым сенсорным дисплеем. 

Новинка ориентирована, прежде всего, на азиатский рынок. Собираться хэтчбек будет на заводе в индийском штате Тамиланд. На местном рынке цены на модель начинаются от 4,7 тыс. долларов. Основными конкурентами Kwid называют Maruti Alto, Hyundai Eon и Chevrolet Spark. В будущем хэтчбек будет поставляться и на другие мировые рынки. 



Примеряем на себя Peugeot 40826.05.2015 12:22

В 1998 году французы проделали нехитрый фокус: к бюджетному хэтчбеку Peugeot 206, который на некоторых рынках не пользовался популярностью, приделали багажник. Получился непропорциональный седан по привлекательной цене. Спустя несколько лет точно такая же участь постигла другой хэтчбек, но уже С-класса - Peugeot 308. Модель в какой-то момент перестали покупать в России, и французы решили превратить хэтч в седан: на базе 308 с минимумом конструктивных изменений был создан 408.

Автомобиль большой популярности не получил, а тут еще и кризис, из-за которого 408 существенно подорожал. Теперь в средних и высоких комплектациях «француз» стоит наравне с более свежей Nissan Sentra и технологичной Volkswagen Jetta. Зато у 408 есть дизельная модификация, которая отличается фантастическими показателями экономичности. Мнения о французском седане у сотрудников редакции Autonews.ru разделились. 

Николай Загвоздкин, 32 года, ездит на Mazda RX-8 

Peugeot 408 – наследник модели 308, с которой связано одно из самых невероятных путешествий в моей жизни - поездкой прямо из офиса в Анапу и обратно за 5 дней. Тогда 308 в кузове универсал запомнился космическим количеством места сзади и откидными столиками за спинками передних кресел. Но больше всего я его помню по ужасному «автомату», который был очень медленным. 


Новый 408 мне достался на «механике», благодаря чему в личном рейтинге уже заработал несколько дополнительных баллов. Тем более, мотор здесь очень тяговитый. На третьей передаче при желании можно и трогаться, и ехать со скоростью от 10 до 70 километров в час. Удовольствия от быстрой езды на этом Peugeot, впрочем, не испытываешь абсолютно. Да и не для высоких скоростей создавался этот автомобиль. Как говорилось в рекламе, 408 – это «большой седан для большой страны». И места внутри действительно полно: задние пассажиры даже высокого роста не упираются головой в потолок, а усесться на втором ряду встроем – совсем не проблема. 

До того, как поездить на Peugeot 408 несколько дней, я относился к этой машине хуже. Теперь готов рекомендовать ее людям, подбирающим автомобиль примерно за эти деньги. Но с двумя оговорками: машина подойдет тем, кто готов ездить по городу на «механике», и тем, кто считает внешность седана привлекательной.

   

Peugeot 408 формально принадлежит к классу С, но по габаритам он сопоставим с некоторыми моделями более высокого сегмента D. «Француз» хоть и построен на одной платформе с 308, но получил значительно растянутую колесную базу – прибавка по сравнению с хэтчбеком составила более 11 сантиметров. Эти изменения сказались, прежде всего, на пространстве для ног задних пассажиров. Длина кузова тоже оказалась рекордной для сегмента C. Багажник у седана один из самых больших в классе – 560 литров. 

С технической точки зрения подвеска на 408 почти не отличается от хэтчбека. Спереди здесь конструкция типа МакФерсон, а сзади – полузависимая балка. Главное отличие – в иных пружинах на седане. Они получили по дополнительному витку, а амортизаторы стали жестче. Благодаря этому у автомобиля увеличился клиренс: у хэтчбека он составляет 160 мм, а у седана – 175 миллиметров. 

Роман Фарботко, 24 года, ездит на Alfa Romeo 156 

Для меня Peugeot 408 – это ностальгия по тем временам, когда большинство автомобилей были дизельными, а те, что с бензиновыми моторами, считались неликвидом. В Беларуси, где я провел все сознательное детство, о российском автопроме знают только сотрудники госслужб, а большая часть населения предпочитает старые иномарки на тяжелом топливе, ввезенные из Европы. Поэтому когда я отправился в сопредельное государство на дизельной машине, чувствовал себя там своим в доску. 

   

На трассе 408-й исключительно экономичен. Если бортовой компьютер показывает средний расход на уровне 5 литров на «сотню», значит, вы как минимум превышаете скоростной режим. В городском ритме нормальная цифра – это 7 литров. В общем, заезжать на заправку можно раз в три недели. 

Другое дело, что седан, созданный на базе предыдущего хэтча 308, выглядит несуразно. Симпатичная передняя часть находится в полной дисгармонии с грузной кормой, а в профиль автомобиль кажется слишком вытянутым и не совсем пропорциональным. Даже на низкокачественных фотографиях с камеры «Стрелка-СТ» Peugeot 408 какой-то несовременный. Впрочем, несуразная внешность – главная проблема седана калужской сборки. Он неплохо оснащен, стоит на уровне конкурентов и очень вместительный. А с мотором 1,6 HDI – это вообще один из самых экономичных автомобилей на российском рынке. Но такие версии покупают очень редко: дизель и Россия, увы, пока находятся в разных системах координат.

   

Базовая модификация седана оснащается бензиновым мотором мощностью 115 л.с. и механической трансмиссией. «Автомат» работает в паре либо со 120-сильным атмосферным двигателем, либо со 150-сильным турбированным агрегатом. Тестовый экземпляр был оснащен 1,6-литровым турбодизелем семейства HDI. Седан с этим силовым агрегатом можно заказать только в версии с пятиступенчатой МКП. Мотор развивает 112 л.с. и 254 Нм крутящего момента. 

Двигатель на тяжелом топливе отличается скромным аппетитом. Средний расход топлива на шоссе заявлен на уровне 4,3 л на 100 км, а в городе Peugeot 408 с 1,6 HDI сжигает, согласно ТТХ, всего 6,2 литра. При этом топливный бак у седана один из самых больших в классе – 60 литров. Во время длительного тест-драйва автомобиль эксплуатировался, в том числе, в режиме низких температур. За весь зимний период проблем с холодным запуском обнаружено не было. 

Иван Ананьев, 37 лет, ездит на Citroen C5 

«Пуля – дура, штык – молодец!». За бодрый характер силового агрегата Peugeot 408 в редакции в шутку прозвали пулей, но с дизелем и МКП он больше напоминает штык. Настоящий, железный. Предельные возможности двигателя может и не впечатляют, но ускорения без смены передачи даются ему легко и непринужденно. При удачном раскладе поток машин можно рассекать лезвием, свободно маневрируя и качественно ускоряясь. При неудачном – стоять вместе со всеми в пробке, ворочая тяжелым длинноходным рычагом коробки и борясь с неинформативным сцеплением. 


Дизельный Peugeot не отстраняется от водителя, как какой-нибудь рафинированный дамский хэтчбек. Он, напротив, держит его в тонусе, заставляя работать и награждая за эту работу бодрой, порой даже взрывной тягой. Но от постоянной борьбы с железом в городских условиях устаешь. К тому же тут обзорность – как в окопе: массивные передние стойки могут спрятать целый автомобиль, габаритов с водительского места не видно ни передних, ни задних, а парковочных датчиков нет даже в богатой версии. 

Седан слеплен на скорую руку и откровенно некрасив, а корма кажется слишком тяжеловесной. Фотографу приходится потрудиться, чтобы найти удачный ракурс. Подскажу: искать нужно в салоне, где седан, как бы в отместку, оказывается функциональным и уютным. Это тоже французское, перемешанное десятком нелепостей вроде совершенно слепых крутилок подогрева сидений (их, в отличие от моего Citroen C5, тут хотя бы видно), странных режимов работы стеклоочистителя и нелогично устроенной магнитолы. Зато остальное мягкое, интересное и местами даже очаровательное. 

   

Пространства сзади - вагон и маленькая тележка, багажник огромен, а перед глазами водителя и пассажиров простирается широкое поле передней панели с вынесенным далеко вперед ветровым стеклом. Хочется даже разложить на нем какие-нибудь документы или журналы. После этого аквариума не менее просторный по цифрам салон нового Volkswagen Jetta показался тесным, и все потому, что ветровое стекло у немецкого седана втыкается в панель, кажется, прямо перед глазами. Так что штык все-таки молодец, хотя и не во всем.

Тестовый экземпляр был исполнен в топовой комплектации Allure. Автомобиль оснащался полным электропакетом, обогревом зеркал, раздельным климат-контролем, 4 подушками безопасности, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами и мультимедийной системой с Bluetooth. После февральского подорожания такой седан стоил до недавнего времени 1 001 000 рублей, хотя еще в августе прошлого года аналогичный автомобиль обходился в 776 000 рублей. На прошлой неделе Peugeot объявил о снижении цен на модельный ряд. В том числе, подешевел и 408 – теперь такая комплектация обходится покупателям в 901 000 рублей. 

   

Версии с начальным бензиновым мотором 1,6 теперь стоят минимум 684 000 рублей. За эту сумму французы предлагают седан с в комплектации Access с 2 подушками безопасности, стальными дисками, обогревом зеркал, радиоподготовкой и полноразмерной запаской. За кондиционер придется доплатить 28 000 рублей, за подогрев сидений – 7 500 рублей и 13 000 рублей - за CD-проигрыватель. 

Самый дорогой Peugeot 408 продается с бензиновым 150-сильным агрегатом и АКП. С полным набором опций такая модификация обойдется в 926 000 рублей. Эта версия оснащается всеми электроприводами, кожаным рулем, датчиком света и 17-дюймовыми литыми дисками. 

Полина Авдеева, 26 лет, ездит на Opel Astra GTC 

Большинство седанов, созданных на базе хэтчбэков, кажутся мне нелепыми. Зачастую глаз настолько привыкает к дизайну автомобиля, что седан представляется тем же хэтчбэком, но с приделанным к нему чужеродным багажником. С Peugeot 408 этого не произошло. Внешний облик автомобиля может и не позволяет воспринимать 408 как нечто абсолютно новое, но дизайн седана уж точно не вызывает отторжения. Но внешним видом Peugeot 408 сложно кого-то удивить: этот дизайн уже примелькался в потоке. 

   

Peugeot 408 - практичный седан. Это ощущается, прежде всего, в интерьере. Для меня эргономика автомобиля оказалась настолько продуманной и комфортной, что в машине я чувствовала себя как дома: с легкостью находила нужные кнопки, интуитивно понимала, как включаются все необходимые системы и наслаждалась наличием удобных полочек и вместительных карманов. 

Механическая коробка передач и даже габариты абсолютно не потребовали времени на привыкание. Впрочем, я бы не отказалась от более крупных зеркал заднего вида для улучшения обзорности на парковке и при перестроении. Но если эта миниатюрность зеркал – дань французской моде, то, пожалуй, можно простить Peugeot и этот недостаток. 

408 оказался для меня седаном, которым легко и удобно управлять, с которым складываются доверительные и теплые отношения. Peugeot 408 - просто хороший автомобиль, а это уже немало.


Модельный индекс Peugeot 40Х до седана 408 относился к машинам сегмента D. Из тех автомобилей, которые ввозили в Россию в 90-х годах прошлого столетия, большой популярностью пользовался 405. Эту модель выпускали 10 лет – с 1987 по 1997 год. Платформа седана оказалась настолько удачной, что ее используют до сих пор – в Иране по лицензии выпускается седан Samand LX. В 1995 году на европейском рынке дебютировал Peugeot 406, который запомнился, прежде всего, по фильму «Такси». Автомобиль получил прогрессивную по тем временам заднюю подвеску с подруливающим эффектом и предлагался с широкой линейкой бензиновых и дизельных агрегатов, среди которых были и турбированные моторы. 

В 2004 году начались продажи седана 407. Автомобиль был выполнен в новой стилистике бренда Peugeot, которая используется и сегодня. Эта модель официально продавалась и на российском рынке. В 2010 году дебютировал седан 508, который одновременно сменил и 407, и 607. 




Увеличенный объем в Skoda Superb Combi26.05.2015 05:50

Компания Skoda рассекретила модель Combi, которая разработана на базе лифтбека Superb. Премьера автомобиля состоится на автосалоне во Франкфурте, который откроется в сентябре этого года. В продаже новинку стоит ожидать сразу после официального дебюта. 

Машина получила увеличенный дорожный просвет и пластиковую защиту кузова. Также автомобиль оснастили другими колесными дисками, новыми бамперами и стальной защитой днища. Объем багажника вырос до рекордных 660 литров (на 27 литров больше чем у предыдущего поколения модели). При сложенных задних сиденьях объем багажного отделения увеличивается до 1950 литров. 

Технические характеристики пока держатся в секрете. Новинка, скорее всего, получит систему привода на все колеса и унаследует некоторые функции Volkswagen Passat Alltrack. Например, водителям будет доступна система электронной имитации блокировок дифференциалов XDS+, которая помогает при прохождении крутых поворотов. В моторную гамму универсала войдут бензиновые и дизельные агрегаты мощностью от 120 до 280 лошадиных сил. 

Напомним, в марте компания Skoda запустила серийное производство нового поколения флагманского лифтбека Superb. Сборка машины стартовала на заводе в городе Квасины (Чехия). В Европе продажи автомобиля начнутся летом этого года. До отечественного рынка новинка доберется в сентябре-октябре 2015 года. 

  



Nissan Qashqai и Juke стали доступнее26.05.2015 05:46

Nissan объявил о снижении цен на кроссоверы Juke и Qashqai. В зависимости от модификации, Qashqai подешевел на сумму от 97 000 руб. до 108 000 руб., сообщает пресс-служба японского бренда. Теперь базовая версия кроссовера обойдется в 979 000 рублей. Nissan Juke стал доступнее на сумму от 47 000 руб. до 53 000 рублей. SUV в начальной комплектации стоит минимум 859 000 рублей. 

Также на автомобили распространяется программа утилизации и Trade-in. В случае покупки Juke по льготным программам дополнительная скидка составит 60 000 рублей. Qashqai по программе утилизации и Trade-in можно заказать на 80 000 руб. дешевле. 

На прошлой неделе компания Peugeot объявила о снижении цен на модельный ряд в России. Все автомобили французского бренда подешевели на 10%. Теперь самый дешевый седан Peugeot (модель 301) можно купить за 499 900 руб., самый доступный кроссовер (2008) – за 669 000 руб., а самый дешевый коммерческий автомобиль (Partner) – за 848 000 рублей. 

Изменила стоимость своих моделей и компания Citroen. Наиболее значительное снижение цены коснулось C5 (универсал подешевел на 450 000 руб., седан – на 400 000 руб.), а С4 Aircross стал доступнее на 300 000 рублей. Модель Jumper подешевела на 220 000 руб., C4 хэтчбек – на 200 000 руб., C-Elysse – на 180 000 руб., С4 Picasso – на 150 000 руб., Berlingo – на 150 000 руб., С4 седан – на 90 000 руб., Jumpy – на 30 000 рублей. 

Кроме этого, с 1 мая 2015 года в среднем на 9% подешевели некоторые модели Ford (Mondeo, EcoSport, Kuga и Explorer). 

В апреле Honda снизила цены на популярный кроссовер CR-V в среднем на 15%, Geely удешевила свою модель Emgrand X7, а Volvo уменьшила стоимость всего модельного ряда на 4,6-12,2%. В феврале 2015 года Renault сделал популярный кроссовер Duster на 3% доступнее. 



Новая модель Brilliance Н230 уже в салонах25.05.2015 10:45

Китайский бренд Brilliance объявил о старте продаж на российском рынке новой модели H230. Автомобиль доступен в двух кузовах – седан и пятидверный хэтчбек. Внешность переднеприводной модели была разработана итальянским тюнинг-ателье ItalDesign.

Базовый Brilliance H230 предлагают с подушками безопасности водителя и пассажира, ABS, кондиционером, электростеклоподъемниками, электрической регулировкой зеркал, аудиосистемой с 4 динамиками и USB. Комплектации с автоматической коробкой передач доступны также с люком, противотуманными фарами, легкосплавными дисками R15 и задними датчиками парковки.

Все модификации H230 комплектуются бензиновым атмосферным двигателем объемом 1,5 л и мощностью 105 лошадиных сил. Силовой агрегат может работать в паре с 5-ступенчатой «механикой» или с 6-ступенчатой АКП.


Базовый Brilliance H230 с МКП в кузове седан стоит от 459 900 рублей. Комплектация с «автоматом» обойдется минимум в 529 900 рублей. Пятидверный хэтчбек H230 продается только с автоматической трансмиссией по цене от 514 900 рублей.

Модельный ряд китайского Brilliance, помимо H230, на российском рынке представлен двумя моделями – кроссовером V5 и седаном H530.




Испытываем на прочность TagAZ Aquila24.05.2015 04:32

Однажды в России. Тест-драйв TagAZ Aquila

На сером фоне российского автопрома Tagaz Aquila промелькнула метеоритом. Яркая вспышка — и нет его. Те, кто успел загадать российский спорткар, были разочарованы, остальные вряд ли поняли, что это было. В отличие от ё-мобиля и «Маруси», Таганрогскому заводу все же удалось выпустить и продать некоторое количество товарных машин, но история Aquila закончилась так же печально, как и большинство амбициозных российских проектов. Чтобы узнать всю правду о модели, мы отправились на родину таганрогского спорткара, протестировали «Аквилу», встретились с ее владельцами и людьми, причастными к созданию автомобиля.

Первые, снятые дрожащей рукой на телефон фотографии необычной машины в начале января 2012 года распространила пресс-служба ТагАЗа. Ситуация складывалась во многом удивительная. Впервые отечественный автопроизводитель представил яркий спортивный автомобиль в кузове «четырехдверное купе». Громкая заявка происходила от завода, незадолго до того объявившего себя банкротом. 

   

Ни шильдик с изображением орла вместо привычного тагазовского треугольника, ни надпись PS511 шрифтом Porsche на крышке багажника ни о чем не говорили. Были слухи, что необычную четырехдверку разработали совместно с неким корейским партнером — и это была вся доступная на тот момент информация. Постепенно стали появляться подробности. Председатель совета директоров ТагАЗа Михаил Парамонов в интервью РБК объявил имя машины — Aquila («Орел»). Сообщалось, что автомобиль с мотором 1,6 будет продаваться по цене всего 400 000 рублей, а затем получит более мощный силовой агрегат и версию купе. Буквы MPM на шильдике расшифровали как Mikhail Paramonov Motors, а 1998 — год основания Таганрогского завода. Разрабатывали машину в подразделении Tagaz Korea — там же, где и седан C-100 Vega. Но если с «Вегой» из-за схожести с Chevrolet Lacetti произошел скандал (ТагАЗ обвиняли в незаконном копировании), то подобрать аналог «Аквиле» не получалось. Особенно когда выяснилось, что кузов диковинного купе стеклопластиковый на стальном каркасе, как у мелкосерийных спорткаров. 

Как отличить старую Aquila от новой 


От серии к серии машины менялись. На нескольких тестовых «Аквилах» стояла задняя подвеска от седана BYD F3, от которой в итоге отказались, посчитав ее слишком громоздкой. Кроме того, были планы установить под капот четырехдверного купе двигатель 2,3 (150 л.с.) от TagAZ Tager. Главное отличие первых 30 машин — накладки на противотуманные фары с ребрами, окрашенные в черный цвет. Следующие «Аквилы» были без «ребер» и рамки дверей у них не оклеены черной пленкой. На последней серии четырехдверного купе ребра на противотуманках появляются снова. Еще одно отличие машин поздних выпусков — одинарные, а не сдвоенные спицы легкосплавных дисков. Кроме того, несколько «Аквил» финальной серии готовили к какой-то выставке — эти машины собраны особенно тщательно, парприз обит алькантарой, а двери — кожзамом с красной прострочкой. На некоторых машинах мягкие вставки на передней панели были черными, на остальных — красными, белыми или синими. Обычно машины окрашивались в красный, желтый и белый цвета. Черные и коричневые «Аквилы» встречались куда реже.

В середине марта стартовали продажи «Аквилы» — покупателю предлагалось забирать машину на заводе. С первым тест-драйвом ТагАЗ не спешил, а предложения журналистов приехать в Таганрог самостоятельно компания неизменно отклоняла. Тогда мы с коллегой пришли к выводу: для того, чтобы поездить на машине, придется ее купить. Брать решили вскладчину: предчувствовали, что тираж «Аквилы» не должен быть большим, и в будущем подумывали продать редкий российский автомобиль какому-нибудь коллекционеру. Завод пообещал подвинуть нас в очереди (количество предзаказов на тот момент уже перевалило за сотню), но советовал озаботиться эвакуатором и намекал, что стоит дождаться более надежных экземпляров. Но такой машины пришлось ждать больше года. 


Когда «Аквилу» наконец привезли в Москву, коллега уже передумал покупать автомобиль, сославшись на то, что дилер отказался предоставлять скидку. К тому времени все порядком устали от ожидания непонятно чего. ТагАЗ лихорадило, менялось руководство, возникали юрлица с диковинными названиями: «Эйч Ти Авто», «Тагаз Интернейшнл», «Векта». Производство «Аквилы» было остановлено осенью без шансов на возобновление. Однако машины все-таки прибывали к дилерам на автовозах и за 2014 год было продано 99 экземпляров. 

Дилеры давать машину отказывались и пришлось искать для тест-драйва владельцев первого российского четырехдверного купе. Решено было ехать в Ростовскую область, где обнаружилось наибольшее количество машин разных годов выпуска, но встречи постоянно переносились. Один хозяин «Аквилы» решил заняться тюнингом и разобрал машину почти полностью, а закончить работы в срок не успевал. У другого экземпляра от ураганного ветра на ходу открылся капот, из-за чего требовалась замена лобового стекла и покраска кузова. У третьей машины потекли патрубки системы охлаждения. «Налили вместо антифриза что-то непонятное, а я вовремя и не заметил», — жаловался по телефону владелец. 

   

Но неудачи закончились, и у здания Ростовского академического театра драмы меня ждала красная машина ранней серии — 36-я по счету из выпущенных в 2013 году. И, глядя на нее, можно понять владельца «Аквилы», без раздумий сменившего свою потрепанную Kia Spectra на спорткупе из Таганрога, о котором ровным счетом ничего не знал. 

Неизвестный дизайнер, кажется, обладал вкусом и талантом: Aquila удивляет изяществом линий и отсутствием очевидных цитат. Ручки и зеркальца от микролитражки Chery QQ совершенно не портят картину. Главный и очевидный внешний недостаток — крохотные окошки задних дверей — маскируют оклеенные черной пленкой дверные рамки. Aquila очаровывает с первого взгляда. Огрехи сборки вроде торчащих дверей и щелей между панелями в салоне замечаешь позже, когда эмоции улягутся. Олег, хозяин автомобиля, тоже заметил их не сразу и, тем не менее, в покупке после этого не разочаровался: его экземпляр собран куда лучше первых выставочных образцов. Ездит он каждый день, но накатал всего 15 тыс. километров. Машина если и расстраивает, то по мелочам. Например, пришлось поменять порвавшийся тросик коробки передач — это распространенная неисправность ранних «Аквил». Побывала четырехдверка и в небольшом ДТП, которое показало прочность стеклопластикового кузова. Заклинила крышка багажника, но это не стало огромной проблемой — все равно багажное отделение почти полностью занял сабвуфер. 

Как Aquila прошла краш-тест 
Чтобы Aquila соответствовала нормам безопасности, стальной каркас сделали мощным, в результате чего его вес превысил 700 килограммов. В конце декабря 2012 г. автомобиль прошел сертификационный краш-тест на Дмитровском полигоне. На видео с испытаний можно увидеть, что при ударе на 56 км/ч подушка безопасности водителя раскрылась, сминаемый передок погасил удар, а передняя стойка не деформировалась. В НАМИ более подробно рассказывать о результатах краш-теста отказались, так как такие данные составляют коммерческую тайну. Тем не менее, одобрение типа «диковинный стеклопластиковый» автомобиль получил.

Назад протискиваюсь не без труда — дверные проемы узковаты. Но на втором ряду места неожиданно много, ведь «Аквила» — длинный автомобиль (4680 мм) с колесной базой в 2750 мм и при этом очень низкий. Усевшись, врезаюсь головой в потолок — приходится сползти вперед. Над головой можно было выкроить дополнительные сантиметры, сделав выемку в панели потолка, как над головами передних пассажиров. Но этого здесь почему-то нет. Вообще, складывается ощущение, что задние места делали в спешке. Например, до них не довели воздуховоды, из-за чего поток воздуха, предназначенный для пассажиров второго ряда, греет (или охлаждает) рычаг коробки передач. 

   

Задние двери решили снабдить опускающимися стеклами, при этом сами окошки получились несоразмерно маленькими. Но жертвовать дизайном серийной машины ради стеклоподъемников, наверное, не стоило. Например, у Citroen DS4 окна в задних дверях не опускаются вовсе. Многие детали говорят о том, что Aquila проектировалась как купе и только спустя некоторое время по желанию заказчика была переделана в четырехдверку. На это указывают и откидные спинки передних ковшей. Этот факт подтверждает и дизайнер Виталий Иванов из Тольятти, к которому обратился ТагАЗ, когда решил снова вернуться к теме купе. 

За рулем долго не могу подобрать посадку. «Ковш» давит на плечи и не регулируется по высоте, а руль — по вылету. Обзорность здесь, как в настоящем спорткаре: сильно наклоненная и толстая передняя стойка перечеркивает поле зрения слева, в узкую заднюю бойницу мало что разглядишь, равно как и в крохотные овальные зеркальца. Парковаться задним ходом непросто. 

   

Несмотря на стеклопластиковый кузов, машина получилась тяжелой. В руководстве по эксплуатации указано, что снаряженная масса «Аквилы» составляет 1 410 килограммов. Примерно столько же весит Lamborghini Huracan. Но у Lambo 610 «лошадок» и десять цилиндров, а у «Аквилы» - всего лишь четыре цилиндра и 107 лошадиных сил. При этом едет автомобиль на удивление бодро. Мотор выходит на пик крутящего момента уже при 3000 оборотах и хорошо тянет вплоть до 5000, и к тому же главная пара сделана короткой — 4,33. Стартует Aquila c пробуксовкой — машина словно садится на мягкие задние пружины, и передние колеса разгружаются. Дополнительных эмоций при разгоне добавляет отсутствие шумо- и виброизоляции. Двигатель здесь как оголенный нерв: ты слышишь и чувствуешь все нюансы, вплоть до клокотания выхлопных газов в трубе. Этим «Аквила» напомнила Subaru BRZ, вот только ей не хватает спортивной остроты — на длинный руль автомобиль реагирует пускай с небольшими, но задержками. 

Механизм переключения передач вязкий, а педаль сцепления не дает почувствовать момент схватывания. При этом дорожный просвет здесь, как у спорткара, а чтобы сохранить покатую линию капота, мотор максимально опустили вниз. И если под кромкой бампера мы намерили 170 мм, то под пластиковым пыльником всего 120 миллиметров. Плавность хода хорошая, несмотря на большие 18-дюймовые колеса и низкий профиль резины. Но это только на хорошем покрытии: передняя подвеска на разбитом ростовском асфальте держится молодцом, а задняя на особо крупных ямах и трамвайных путях угрожающе клацает. 

   

«ТагАЗ Акула» — так написано в свидетельстве о регистрации второй Aquila. В местном ГАИ такую машину видели впервые и название писали на слух. У этой четырехдверки, выпущенной весной 2014 года, кузовные панели российские. Они ровнее, лучше прилегают друг к другу и зазоры здесь меньше. Сергей, владелец этой машины, увлекается автозвуком. «Аквилу» он покупал «для души» и, не накатав 3 тыс. км, занялся ее доработкой. Сначала была заменена аудиосистема и установлен сабвуфер. Затем салон был полностью разобран (панели на саморезах упростили задачу) и сверху донизу оклеен шумо- и виброизоляционными материалами. Хотя «Аквилы» позднего выпуска получили улучшенную шумоизоляцию пола, этого было явно недостаточно. В процессе разборки обнаруживались и устранялись другие дефекты. Например, под обивкой багажника была найдена и ликвидирована щель, через которую внутрь проникала пыль и влага. 

Парприз (так на юге России называют переднюю панель), накладки дверей, стойки и потолок были отделаны алькантарой, благодаря чему Aquila приобрела сходство с мелкосерийным британским спорткаром. Алькантара — мера скорее вынужденная, так как штатный пластик быстро начал облезать, утратив товарный вид. Пришлось заменить и рычаг переключения передач — заводской постоянно разбалтывался. Рамки дверей, которые у машин 2014 года красились в цвет кузова, владелец оклеил черной пленкой, как на ранних «Аквилах». Главное отличие — в дверях: у автомобилей 2014 года они выровнены почти идеально и не топорщатся. 

В чем особенность кузова из стеклопластика 


Изготовление кузовов из стеклопластика не требует дорогостоящих штампов и оборудования и подходит для мелкосерийного производства спортивных автомобилей. Например, Chevrolet Corvette, Kaiser Darrin. Кроме того, кузов получался легким, что позволяло делать спортивные автомобили на основе европейских микролитражек с маломощными моторами. Достаточно вспомнить подаренную Юрию Гагарину французскую Matra Djet. Еще один пример — британский «Орел» — кит-кар Eagle SS с дверями типа «крыло чайки». Сперва он существовал в заднемоторном варианте на агрегатах Volkswagen Beetle, но позже был переделан под переднемоторное шасси Ford Cortina. Реже кузова из композита использовались в массовом сегменте (Trabant). 

Мелкосерийные автомобили со стеклопластиковыми кузовами делали и в СССР. Это, например, мелкосерийное купе КД («Спорт-900») на агрегатах «Запорожца», двухдверный седан «Заря» из Северодонецка и самодельный спорткар «Панголина». Были попытки наладить выпуск внедорожников со стеклопластиковыми кузовами («Рейнджер», Dragon Astero, АПАЛ «Сталкер»).

   

В салоне тихо, шины не гудят, подвеска не досаждает посторонними звуками, а звук мотора стал более бархатным и низким. Машина преобразилась и производит ощущение более дорогого автомобиля. Наверное, таким был один из серийных автомобилей, сделанных специально для Михаила Парамонова и отправленных к нему в Германию. 

Шумоизоляция добавила к весу «Аквилы» примерно 50 кг, что сказалось на динамике. Стрелка спидометра пускай и медленно, но приближается к цифре 120 км/ч, минует отметку 140 км/ч и ползет дальше, а тахометр при этом показывает меньше 4 тыс. оборотов. Пустые и прямые дороги Ростовской области позволяют разгонять обтекаемую машину и дальше. Скорость не пугает: центр тяжести у Aquila низкий, на широких шинах (225/45) она чуть погуливает в колеях, а на волнах появляется раскачка кормы, но все в пределах разумного. Задняя ось чуть подруливает при перестроении, а в крутом повороте при сбросе газа легкая корма медленно уходит в занос, который корректируется добавлением газа. Порадовала четкость включения передач и уверенное замедление даже с большой скорости, которое обеспечивают дисковые тормоза. Конечно, по характеру Aquila — далеко не спорткар, а ее потяжелевший и притихший экземпляр — еще дальше от спорта. Но в целом динамику машины можно назвать приемлемой. 

   

Зато шумо- и виброизолированный автомобиль производит впечатление полноценного серийного автомобиля. В массовом сегменте «Аквила» по ездовым характеристикам явно превосходит многие китайские автомобили. 

Спорткар не может быть дешевым, а дешевый автомобиль — очень быстрым. Но если задуматься, яркий и недорогой автомобиль для молодежи — не такая уж плохая идея. А его владелец уже сам решит, дорабатывать комфортную составляющую или же устанавливать под капот турбину. Так что в выпуске автомобиля-заготовки был определенный смысл. 

У завода не было шанса и времени сделать «Аквилу» по-другому — некогда мощное предприятие с уникальным многоэтажным конвейером все больше дичало. Часть недочетов можно было устранить по ходу производства, но в серию «Аквилу» было пускать рано, ее конструкция все еще требовала доработки. Крупнейшие автопроизводители тратят на доводку автомобиля куда больше времени и денег, но все равно вынуждены вносить правки по ходу производства. Удивительно, что у ТагАЗа получился автомобиль, который отлично выглядит и неплохо едет. И, несмотря на мелкие и обидные недостатки, любим большинством владельцев. 


Производство таганрогского спорткара выглядело как подвиг, но даже в идеальных условиях Aquila вряд ли смогла бы спасти завод. Это имиджевый продукт контрактного сборщика, созданный на узлах выпускаемых на том же предприятии автомобилей. Авантюра, но российскому автопрому как раз не хватает таких историй. В народе «Аквилу» прозвали «русским Ferrari», но скорее это «русский De Lorean». 

De Lorean поражал своими необычными формами, но страдал от невысокого качества сборки и оснащался не самым выдающимся на тот момент мотором. В его летописи была и детективная история со спасением завода при помощью кокаина, и культовый фильм «Назад в будущее», и возобновление мелкосерийного производства в Техасе в 2000-х. В истории «Аквилы» меньше Голливуда и больше российской безысходности. 

Как собирали TagAZ Aquila 


В конце 2011 г. на завод из Кореи приехал полноразмерный макет четырехдверного купе и ходовой прототип. В 2012-м силами десятка опытных работников началась тестовая сборка машин — это были выставочные образцы для шоурумов. О начале тестовой сборки «Аквилы» завод объявил в феврале, но по факту она началась раньше. Комплектующие брали у различных китайских машин. Двигатель Mitsubishi 4G18S и коробку передач Aisin F5M41, знакомые по Mitsubishi Lancer IX и BYD F3, заказывали у китайского производителя DAE из Харбина. Пластик салона приходил из Китая (в Таганроге его оклеивали тканью или кожзамом), оттуда же заказывали кузовные стеклопластиковые панели. Основу машины, стальной трубчатый каркас, передний подрамник и балку задней подвески изготавливали на заводе из российского металла. 

Летом главный цех был закрыт и на заводе начались массовые увольнения. Оставшихся работников перекинули на сборку «Аквилы». За смену должны были сначала собирать пять машин, но потом план снизили до двух. «За смену было реально сделать две штуки, — рассказывает слесарь четвертого разряда Борис Перевалов, работавший на ТагАЗе. — В один месяц мы собрали 30 машин, но был месяц, когда только девять. Поначалу нас было человек 70, но потом все меньше и меньше. Денег нам не платят — мы сели и сидим». 


Производство шло неравномерно: то сборщики бастовали из-за задержки зарплаты, то не хватало комплектующих. Перевалов вспоминает, что некоторые детали завезли на завод ящиками, некоторых приходилось ждать. Стальных каркасов наварили с избытком, с размахом закупили и кузовных стеклопластиковых панелей — 400 или 500 комплектов. Однако контролем изготовления деталей кузова и их приемкой, по-видимому, никто не занимался. Детали топорщились и не хотели прилегать друг к другу, со временем их научились подгонять и подтачивать, но первые машины выглядели ужасающе: торчащие углы дверей, полуоткрытые капоты, зазоры разной величины. Выравнивание стеклопластиковых дверей — по две с каждой стороны — было само по себе нетривиальной задачей, но кривые панели делали ее невыполнимой. «Это был титанический труд. На одной из ранних машин мы выровняли снаружи двери, так чтобы ничего не торчало, — вспоминает бывший сотрудник ТагАЗа. — Сажусь в салон, захлопываю дверь и вижу через щель цех». 


В результате те машины, которым удавалось добраться до участка доводки, могли застрять на нем на неделю, а то и на две. Отдельные «Аквилы» снова начинали разбирать, чтобы устранить дефекты. К осени сборка шла практически в осаде, завод остался без света и отопления, а «Аквилы» рождались под грохот дизельных генераторов и звон ключей — машины собирали вручную. В морозы генераторы бунтовали и не хотели запускаться. Из-за этого сборка каждой машины обходилась слишком дорого — только генератор потреблял в сутки полторы тонны горючего. А на заводе и так висели многомиллиардные долги. 

В это же время сборка «Аквил» начинается на второй площадке — бывшем комбинате детского питания в Кулешовке (Азовский район). Там когда-то была смонтирована линия под производство седана C-100 Vega. Однако красили кузова все равно на ТагАЗе. Проект в Кулешовке не пошел — сельские жители предпочитали ездить на заработки в находящийся неподалеку Ростов, а возить рабочих из Таганрога оказалось хлопотно и накладно. Производство на ТагАЗе сохранилось, но сборку машин осуществляла уже компания «Векта», а не «ТагАЗ Интернейшнл». 


Параллельно с организацией производства в Азове рассматривались планы рестайлинга, а также выпуска купе и кроссовера, для чего привлекался тольяттинский дизайнер Виталий Иванов, известный по разработке Kalina RC, но дальше эскизной проработки дело не пошло. Чтобы улучшить качество кузовов, «ТагАЗ Интернейшнл» решил поменять изготовителя стеклопластиковых панелей и заказывать их неподалеку — в Таганроге. Хотя новый поставщик и не имел опыта работы с автомобилями, он справился лучше китайцев: зазоры стали меньше, двери — ровнее. 

Первыми кузова получили «Аквилы» из Кулешовки, а в Таганроге продолжали использовать запасы китайских панелей. На радостях там начали переделывать машины из первой партии и даже поменяли кузов одному недовольному владельцу «Аквилы» раннего выпуска. Однако вскоре заводу стало нечем расплачиваться за кузова и в дальнейшем «Аквилы» собирали из китайских панелей, но с российскими дверями. К концу 2013 года на «Аквилы» начали крепить новые таблички с обнуленной нумерацией и новым именем сборщика — ООО «Векта». Производство машин продолжалось до сентября 2014 г., при этом сколько было выпущено машин, доподлинно неизвестно. Называются различные цифры — от 200 до 270 штук. Впрочем, ставить в истории TagAZ Aquila точку пока рано. По информации бывших работников завода, несколько специалистов и оставшиеся машинокомплекты были отправлены в Китай для организации производства машины на местном рынке. 






Рекордсмен по экономии топлива - VW Pasat22.05.2015 05:07

Volkswagen рассекретил самый экономичный негибридный Passat. Версия BlueMotion оснащается 1,6-литровым TDI мощностью 120 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Силовой агрегат работает в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией. В смешанном цикле Passat BlueMotion сжигает по 3,7 литра на 100 километров. На шоссе средний расход заявлен на уровне 3,3 литра. Автомобиль уже доступен для заказа на европейском рынке в кузове седан и универсал.

В октябре прошлого года на мотор-шоу в Париже дебютировала гибридная версия Passat GTE. Этот автомобиль комплектуется силовой установкой, состоящей из 1,4-литрового бензинового мотора мощностью 156 л.с. и электродвигателя с отдачей в 115 лошадиных сил. Средний заявленный расход топлива у подзаряжаемого гибрида составляет 2 литра на 100 километров. Таким образом, это самый экономичный седан в мире на текущий момент. 

Начальная версия Passat B8 комплектуется бензиновым 1,4 TSI мощностью 125 лошадиных сил. В бензиновой линейке также представлены 1,8 TSI (180 л.с.) и 2,0 TSI (220 лошадиных сил). Самым мощным стало исполнение с 2,0-литровым 280-сильным турбированным агрегатом. Passat B8 продается в Европе и с двумя дизельными моторами: 1,6 TDI мощностью 120 л.с. и новый 2,0-литровый двигатель мощностью 240 л.с. с максимальным крутящим моментом в 500 ньютон-метров. 




Испытываем на прочность Subaru Outback22.05.2015 05:04

Россияне все чаще покупают кроссоверы, ссылаясь на их большую универсальность, комфорт и дополнительные возможности. И этому не способны помешать ни их скромный потенциал на бездорожье, ни более высокие цены, ни отсутствие у многих кроссоверов комфорта на плохих дорогах. Но что поделать, если альтернативы, как принято думать, нет? Хочешь сидеть повыше, иметь клиренс побольше и багажник вместительнее – купи кроссовер. Или альтернатива все-таки есть?

Универсалы повышенной проходимости – ноу-хау Subaru. Именно японцы были первыми, кто додумался в середине 90-х годов прошлого столетия увеличить клиренс полноприводного универсала, добавить неокрашенного пластика по кругу и приправить все это «джиперской» эстетикой больших противотуманных фар. Получившийся автомобиль назвали Legacy Outback – в честь малозаселенных и труднодоступных пустынных районов центральной Австралии. Машина быстро стала хитом, хотя эра SUV только начиналась, а слово «кроссовер» еще даже не придумали. 

   

Идея, заложенная в Outback, проста и гениальна – сочетание управляемости и комфорта легковой машины и проходимости внедорожника. Казалось бы, рецепт, по которому приготовлены все кроссоверы. Но Subaru от многих конкурентов отличает то, что японцы всегда честно старались привить своей машине лучшие качества двух миров – легкового и внедорожного, а не просто придать легковушке брутальности. И новое, уже пятое поколение Outback (машина лишилась имени Legacy еще во втором поколении) должно вывести модель на принципиально новый уровень и на дороге, и вне ее. 

Инженеры Subaru работали над машиной с чисто японским подходом непрерывного и повсеместного развития. Не так и важно, что Subaru – далеко не самая богатая компания, важно, что имеющиеся ресурсы были правильно использованы. Пусть в основе нового Outback лежит машина прошлого поколения, трудно найти элемент, который не подвергся улучшению. Взять, например, кузов. Благодаря новым методам сварки, освоенным японцами, высокопрочным сталям, доля которых в конструкции возросла, и новым поперечинам в рамке лобового стекла и задней двери, жесткость кузова на кручение возросла на 67%. А это, в свою очередь, позволяет добиться лучшей управляемости и плавности хода. 

   

В подвеске японцы увеличили объем амортизаторов, сделали пружины жестче, а стабилизаторы поперечной устойчивости - толще. Новые амортизаторы лучше гасят неровности, а пружины и стабилизатор обеспечивают меньшие крены и более точную управляемость. На последнее работают и усиления кузова в местах крепления подвески, и усиление угловой жесткости самой подвески. Двигатель нового Outback сохранил прежний рабочий объем в 2,5 литра, но при этом силовой агрегат на 80% новый. Это по-прежнему оппозитная атмосферная «четверка», но у нее иные облегченные поршни, утонченные стенки цилиндров и сниженные потери на трение – все вместе обеспечивает снижение расхода топлива в среднем на литр. Большей отдачи двигателя (175 л.с. и 235 Нм против 167 л.с. и 229 Нм) удалось добиться за счет впускных каналов большего сечения, обеспечивающих лучшее наполнение цилиндров. 

Но еще важнее то, что японцы наконец-то стали прислушиваться к чаяниям своих клиентов. Раздражал занудный рев мотора, вызванный тем, что вариатор задирал обороты к отсечке? Новое програмное обеспечение вариатора Lineatronic позволило ему имитировать переключения передач. Догадаться, что на Outback установлена бесступенчатая трансмиссия, а не «автомат» с гидротрансформатором практически невозможно. 

   

Японцы постарались собрать в образе нового универсала динамичность третьего и солидность четвертого поколений модели. Получилось неплохо. Конечно, от крупной и блестящей решетки радиатора отдает азиатчиной, но в целом внешность у новинки достаточно симпатичная. 

Постоянной критике подвергался интерьер с жестким пластиком и старенькой системой мультимедиа. Качество материалов выросло многократно и не оставляет поводов для критики, а сама мультимедиа лучше, чем у многих премиум-брендов: интуитивно понятный интерфейс, красивая и современная графика, высокое разрешение экрана, а также возможность перелистывать страницы одним движением пальца и масштабировать карту, как в смартфоне. А еще японцы добавили автоматический режим всем четырем стеклоподъемникам. И признались, что не понимают, зачем это нужно, так как его отсутствие никого кроме русских не раздражает. 

   

Японские инженеры в большинстве своем заметно ниже ростом, чем российские покупатели их машин, поэтому несколько характерных для всех японских автомобилей минусов у Outback все же есть. Так, подушка сиденья коротковата, а часть второстепенных кнопок (в частности, открывания багажника) находятся слишком низко на панели – нажимать их приходится на ощупь или согнувшись. Зато пространства в салоне хватит на десятерых японцев. Возникает ощущение, что не понимая истинных габаритов европейцев и американцев, создатели Outback везде оставили места с запасом. 

Диапазоны регулировок сидений велики – подобрать удобную посадку сможет любой, а сзади столько пространства для ног, что Subaru вполне можно использовать в качестве автомобиля для езды с водителем. Благодаря тому, что шторку в багажном отделении подняли выше на 20 мм, объем багажника вырос с 490 до 512 литров. Спинка заднего дивана складывается в ровный пол, увеличивая полезный объем до фантастических 1 801 литра. Так что в статике Outback превосходит кроссоверы и по удобству за рулем, и по запасу полезного пространства. Но пора в путь. 

   

В городе Outback ничем не отличается от обычного легкового автомобиля, разве что сидишь непривычно высоко. Во-первых, клиренс тут составляет солидные 213 мм, а во-вторых, больший наклон передних стоек позволил поднять переднее сиденье на 10 миллиметров. Так что посадка в этой Subaru самая что ни на есть командирская. На скоростном Новорижском шоссе Outback радует превосходной курсовой устойчивостью: колеи, стыки и прочие изъяны дорожного полотна никак не влияют на поведение машины. Subaru столь уверенно идет по прямой на высокой скорости, что можно смело отпускать руль. Жаль, что автопилоты все еще лишь проходят испытания. Приятным сюрпризом стала улучшенная шумоизоляция – на высоких скоростях ни мотора, ни ветра почти не слышно, а единственный источник шума – колеса. Но и их слышно меньше, так как вместо всесезонных покрышек на Outback теперь устанавливаются более тихие летние шины. 

Но вот пришло время покинуть «Новую Ригу» ради разбитых дорожек Волоколамского и Рузского районов. Впрочем, то, что они разбитые, я скорее помнил, чем ощущал. Ибо Outback рождает в вашей голове необъяснимый парадокс – глаза видять глубокие ямы и неаккуратные заплатки на асфальте, а тело их при проезде не чувствует. Великолепная энергоемкость подвески – фирменная черта автомобилей Subaru: так ехали все поколения Outback, так едет XV, так же едет и Forester. К счастью, со сменой поколения ситуация не изменилась. Посетовать можно лишь на более крупные и тяжелые 18-дюймовые колеса, немного ухудшевшие плавность хода на коротких волнах, но изменения не критичны, ведь ширина шин и высота их профила не изменились – 225/60. 


При этом на любом покрытии на Subaru хочется ехать быстро – машина охотно реагирует на движения рулем и газом. Сам руль налит усилием и очень информативен, тормоза настроены образцово, а четкость прохождения поворота по заданной траектории не способны изменить никакие неровности. При этом крены совсем невелики. Жаль, что такому удачному шасси полагается не самый мощный мотор. Но флагманский V6 3,6 к нам пока не привезут. 

Повод для критики всего один – слишком тяжелый руль. Если на магистрали это позволяет небрежно держать его буквально двумя пальцами, то на закрученной второстепенной дороге вести машину одной рукой уже некомфортно – приходится прилагать слишком большие усилия. 

   

В конце теста нас ждал внедорожный участок, которому предстояло продемонстрировать, насколько повышенная у этого универсала проходимость. При съезде с асфальта лучше включить X-Mode – внедорожный режим работы двигателя, трансмиссии и ABS, в котором электроника имитирует блокировки дифференциалов. Поначалу все ограничилось ездой по лесу в глубокой коллее с преодолением бродов и подъемов различной крутизны. Тут все решает клиренс и аккуратность водителя – свесы у Outback все же великоваты для быстрой езды по пересеченной местности. Стоит зазеваться, не расчитать со скоростью – и удара бамперов о землю не избежать. 

Преодолев лесной проселок, мы расстроились: для Outback он не стал серьезным препятствием. Обычно на внедорожных тест-драйвах организаторы стараются подобрать препятствия, которые их автомобиль гарантированно преодолеет. Казалось, так будет в этот раз. Но «субаровцы» решили рискнуть и выпустили нас на раскисшее после дождей поле. Более того, нас попросили быть поаккуратнее, так как в проходимости маршрута полной уверенности не было. 

   

В грязи главное – не бросать газ, все время сохраняя тягу, и не жадничать со скоростью, так как инерция поможет преодолеть вязкие участки. И мы помчались. Удары подвески на кочках глубокой колеи заставляли машину подпрыгивать не хуже, чем внедорожники на ралли «Дакар». Стекла мгновенно покрылись коричневой грязью. Протектор шин забился, и движение происходило под аккомпанемент ревущего на высоких оборотах мотора. Но Outback ехал вперед. Не быстро, иногда боком, но автомобиль упрямо двигался по направлению к цели. Удивительно, но мы не застряли. Еще удивительнее, что находившиеся за рулем некоторых универсалов в нашей колонне девушки, для которых подобные условия в диковинку, также почти полностью прошли дистанцию. 

А вот у кого возникли проблемы, так это у представителей японской делегации. В Москву ради премьерного тест-драйва прибыли инженеры и отвечающие за наш рынок менеджеры из головного офиса Subaru. И все они совершали одну и ту же ошибку – бросали газ. В итоге для гостей внедорожную программу порядочно сократили. За ужином один из них признался: «Мы много ездили по подобным мероприятим в разных странах и нигде не видели испытаний Outback в таких условиях. Для нас совершенно неожиданно, что машина справилась. Мы не готовили ее к такому бездорожью. В Японии такое поле считается тяжелым бездорожьем, а покорять его нужно минимум на Mitsubishi Pajero или Suzuki Jimny». 

   

Так почему россияне выбирают кроссоверы, а не Outback? Он уверенно чувствует себя на высоких скоростях, способен доставить удовольствие при динамичной езде и комфортен на плохой дороге, а преодоление бездорожья – его любимое хобби. Одна из причин – консервативность россиян. Но еще важнее куда банальная причина – цена. Subaru никогда не были дешевыми, а после падения рубля стали еще дороже. Первоначально Outback должен был выйти на рынок в январе, но из-за тяжелой ситуации на рынке японцы отложили дебют. Не начнутся продажи и сейчас – их старт запланирован на июль. 

А вот цены уже есть. За самый дешевый Outback придется отдать от 2 190 000 руб., а за самый дорогой – 2 350 000 рублей. Уже в базовой комплектации Outback есть все, что необходимо: 7 подушек безопасности, круиз-контроль, подогрев сидений, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с 6 динамиками и 18-дюймовые диски. Промежуточная комплектация за 2 250 000 руб. предусматривает кожаный салон и сиденья с электроприводом, а топовая версия отличается наличием люка, аудиосистемы Harmann/Kardon и навигационной системы. 


Outback оказывается на рынке между среднеразмерными пятиместными кроссоверами вроде Hyundai Santa Fe и Nissan Murano и семиместными машинами наподобие Toyota Highlander и Nissan Pathfinder. Последние куда больше, мощнее и богаче оснащены, а первые дешевле. Мне кажется, что даже с таким ценником Outback – более разумный выбор. Subaru дает водителю куда больше, чем от нее ждешь. Она лучше любого из этой четверки и на асфальте, и на бездорожье. Не слишком много уступает в размерах багажника, а по пространству на заднем диване даже превосходит. Да и общий уровень и премиальности возрос. Так ли необходим именно кроссовер? 




Subaru Impreza cстал гибридным19.05.2015 07:22

Компания Subaru подготовила гибридную версию Impreza. В Японии продажи новинки под названием Sport Hybrid начнутся уже этим летом. 

В состав силовой установки входит 2,0-литровый бензиновый двигатель и электромотор, который заряжается от аккумуляторов, расположенных под полом багажника. Динамические характеристики пока держатся в секрете. По неофициальным данным, общая мощность автомобиля составит около 160 лошадиных сил. 

Напомним, в сентябре компания Subaru обновила четвертое поколение Impreza. Седан и хэтчбек получили ряд внешний изменений, а также несколько дополнительных функций. 

Рестайлинговая Impreza отличается новыми бамперами, иной оптикой, другой решеткой радиатора, а также задним спойлером. Кроме того, обновленная модель получила улучшенную шумоизоляцию и новую информационно-развлекательную систему с 6,2-дюймовым тачскрином. 

Под капотом автомобиля устанавливается привычный 2,0-литровый атмосферный двигатель. Мощность мотора составляет 150 лошадиных сил. Двигатель работает совместно с 5-ступенчатой «механикой» или вариатором. При этом, в Subaru подчеркнули, что расход топлива у обновленного автовтомобиля ниже, чем у дорестайлинговой версии. 






Микролифт для Lada Kalina14.05.2015 00:42

Компания АвтоВАЗ приняла решение улучшить конструкцию модели Lada Kalina. Автомобиль в комплектации «Люкс» получил регулировку сиденья по высоте с микролифтом, сообщается на официальной странице Lada «ВКонтакте». В компании отметили, что цены на улучшенную модель остались прежними. 

После внесения изменений в конструкцию машины, кресло Lada Kalina можно опустить на 5 мм или поднять на 35 миллиметров. Регулировка высоты происходит с помощью специальной рукоятки и возможна даже во время движения автомобиля.

Кроме этого АвтоВАЗ начнет оснащать Lada Kalina автоматизированной механической трансмиссией. На первом этапе «робот» получит модель в комплектации «Норма». Цены на новинку будут начинаться от 472 300 рублей. 


АМТ будет устанавливаться на автомобили с 1,6-литровым мотором мощностью 106 лошадиных сил. Машина с новой трансмиссией будет комплектоваться боковыми зеркалами с обогревом, подушкой безопасности водителя, улучшенным пакетом шумоизоляции, электроусилителем рулевого управления, электростеклоподъемниками передних дверей, подогревом передних сидений, климат-контролем и аудиосистемой. 

Напомним, в начале апреля АвтоВАЗ объявил о старте продаж Lada Kalina с навигационной системой. Ее предлагают в пакете опций с датчиком дождя, обогревом лобового стекла и парктроником. За это оборудование при заказе придется доплатить 17 тыс. рублей. 



Компании Mazda и Toyota подписали договор о сотрудничестве.14.05.2015 00:39

Компании Toyota и Mazda заключили договор о сотрудничестве. Стороны пока не распространяются, что подразумевает под собой этот документ, сообщает World Car Fans. 

«Это взаимовыгодное долгосрочное сотрудничество поможет усовершенствовать технологии и автомобили друг друга», - говорится в сообщении компаний.

По неофициальным данным, в результате сотрудничества Mazda получит доступ к технологиям нового водородного седана Mirai. Кроме этого компания также сможет использовать силовую установку на топливных ячейках, которая применялась на этом автомобиле. Не исключается, что благодаря доступу к этим технологиям Mazda в ближайшем будущем сможет разработать свой водородный автомобиль. 

В свою очередь Toyota получит возможность широко применять на своих автомобилях новую разработку компании Mazda – технологию Skyactiv. Это поможет значительно снизить уровень вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу , а также улучшить расхода топлива двигателей Toyota. 



Компания Шевроле отзывает модели Спарк 13.05.2015 22:37

Компания Chevrolet приняла решение отозвать автомобили в России. Всего сервисная акция коснется 346 хэтчбеков Spark, реализованных с 4 июня 2009 по 2 августа 2010 года. Отзывная кампания уже была согласована с

Отмечается, что на всех отзываемых автомобилях будет выполнена проверка модулятора АБС, замена тормозной жидкости и, при необходимости, модулятора АБС. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для автовладельцев. 

Напомним, в декабре прошлого года компания Chevrolet сообщила об отзыве 3803 внедорожников Trailblazer 2010-2014 модельного года в России. Тогда причиной сервисной акции стало неверное расположения датчика угла наклона катушки ремня безопасности третьего ряда сидений. «В связи с этим, при угле наклона автомобиля от 9 до 12 градусов невозможно зафиксировать ремень безопасности на третьем ряду сидений», - говорилось в сообщении Росстандарта. 



Популярные авто в кризис 201513.05.2015 22:31

По результатам апреля российский авторынок упал на 41,5%. Всего за прошлый месяц в РФ было продано 132 тыс. машин. По словам председателя Комитета автопроизводителей АЕБ Йорга Шрайбера, это худший показатель за последние 10 лет – автомобили продавались лучше даже в 2009 году. Несмотря на существенное сокращение спроса, тренды на рынке остаются прежними: в топ-25 моделей входят отечественные машины, бюджетные иномарки и недорогие кроссоверы.

С начала 2015 года в рейтинге самых востребованных моделей России происходили неожиданные изменения. Так, в январе Hyundai Solaris сместил с первого места Lada Granta, став самой продаваемой моделью на рынке. В марте топ-25 неожиданно вошел Land Cruiser 200 – это одна из самых дорогих моделей в рейтинге за последние 10 лет. Nissan Terrano, едва встав на конвейер, тут же оказался в топ-25, а Nissan Juke вернулся в список самых продаваемых только после того, как рынок резко обвалился. Все новички рейтинга 2015 года – в обзоре на Autonews.ru. 

Январь

Kia Sorento

   
   

 • Цена: от 1 444 900 рублей 
 • Продано за месяц: 1 577 шт. 
 • Конкуренты: Mitsubishi Outlander, Honda CR-V 

Новое поколение Kia Sorento, которое прибавило в габаритах, дебютировало на мотор-шоу в Париже в октябре прошлого года. Однако до России модель пока не доехали – дилеры пока еще продают модель предыдущего поколения. Не такой стремительный, как у конкурентов, рост цен способствовал тому, что Sorento стали заметно лучше покупать. В январе кроссовер неожиданно попал в топ-25 АЕБ с показателем в 1 577 машин. Для сравнения, за аналогичный период в 2014 году кроссовер разошелся тиражом всего в 300 экземпляров. 

Заказать модель можно c двумя моторами на выбор: бензиновым 2,4 (174 л.с.) и турбодизелем 2.2 CRDi (197 лошадиных сил). Стоимость модели в базовой версии с автоматической коробкой передач и передним приводом начинается от 1 444 900 рублей. Полноприводные версии с МКП обойдутся незначительно дороже – от 1 474 900 рублей. 

Nissan Sentra

   
   

 • Цена: от 878 000 рублей 
 • Продано за месяц: 1 412 шт. 
 • Конкуренты: Toyota Corolla, Peugeot 408 

Седан С-класса ижевской сборки вышел на рынок в конце прошлого года и почти сразу начал пользоваться большой популярностью. В январе прошлого года Sentra впервые вошла в топ-25 автомобилей, заняв 24 место с показателем в 1 412 единиц. Росту продаж способствует тот факт, что Sentra подходит под условия льготного кредитования, которое заработало в России с 1 апреля. 

В базовой версии Nissan Sentra с 1,6-литровым и механической трансмиссией доступна по цене от 878 000 рублей. За комплектацию с вариатором придется отдать минимум 933 000 рублей. Со всеми опциями седан обойдется в сумму от 1 089 000 рублей. 

Февраль

Nissan Juke

   
   

 • Цена: от 912 000 рублей 
 • Продано за месяц: 1 746 шт. 
 • Конкуренты: Peugeot 2008, Mitsubishi ASX 

Компактный японский кроссовер вернулся в топ-25 в феврале этого года. Несмотря на то, что после обновления модель существенно подорожала, Juke по-прежнему хорошо покупают. В феврале SUV занял 20-е место с показателем в 1 746 проданных автомобилей, опередив прямого конкурента Mitsubishi ASX. Сейчас Nissan Juke доступен у дилеров по цене от 912 000 рублей за переднеприводную версию с МКП и 94-сильным двигателем. Топовый кроссовер, который оснащается двигателем мощностью 218 л.с. и полным приводом будет стоить уже минимум 1 831 000 рублей. 

Март

Toyota Land Cruiser 200

   
   

 • Цена: от 2 999 000 рублей 
 • Продано за месяц: 1 461 шт. 
 • Конкуренты: Mercedes-Benz GL, Nissan Patrol, Cadillac Escalade 

Toyota Land Cruiser 200 — самый популярный полноразмерный внедорожник в сегменте. Однако попадание этой модели в топ-25 самых популярных автомобилей за март 2015 года — случай уникальный. Впервые в список АЕБ попадает такой дорогой автомобиль. В пресс-службе Toyota объяснили, что спрос на внедорожник сохраняется стабильным и на фоне общего падения рынка этих цифр хватило, чтобы обеспечить попадание Land Cruiser 200 в топ-25. 

UAZ Patriot

   
   

 • Цена: от 699 000 рублей 
 • Продано за месяц: 1 441 шт. 
 • Конкуренты: SsangYong Kyron, Mitsubishi Pajero Sport, Great Wall H3 

Популярность UAZ Patriot складывается из нескольких факторов. В конце прошлого года внедорожник был серьезно обновлен. Несмотря на увеличение цен в начале 2015 года, Patriot остается одним из самых доступных внедорожников на российском рынке. Дешевле только Lada 4х4, однако Patriot вместительнее и оснащен более тяговитым мотором. Дополнительную популярность ульяновскому внедорожнику обеспечили программы утилизации и льготного кредитования - на них приходится треть проданных в апреле машин. 

Апрель

Nissan Terrano

   
   

 • Цена: от 721 000 рублей 
 • Продано за месяц: 1 272 шт. 
 • Конкуренты: Chevrolet Niva, Renault Duster, Mitsubishi ASX 

Автомобиль производится на московском заводе «Автофрамос» - там же, где и соплатформенный Renault Duster. Локализация производства позволила сдержать рост цен на Terrano. Это самый дешевый кроссовер в модельном ряду Nissan и одно из самых доступных предложений в сегменте. Кроме того, на кроссовер распространяется действие программ утилизации и льготного кредитования. 

Daewoo Gentra

   

 • Цена: от 419 000 рублей 
 • Продано за месяц: 1 245 шт. 
 • Конкуренты: Kia cee’d Nissan Sentra, Skoda Octavia 

Бюджетный седан Daewoo Gentra — выпускаемый в Узбекистане седан Chevrolet Lacetti с передней частью от хэтчбека. В начале года Uz-Daewoo ощутимо повысила цены на весь свой модельный ряд. В результате стартовая цена «Джентры» выросла с 399 000 до 625 000 рублей. В конце февраля после значительного падения спроса компания предприняла антикризисные меры и снизила цены на свои машины, в результате чего Daewoo Gentra подешевел до 419 000 рублей. Это и стало одним из факторов, обеспечивших бюджетному седану попадание в топ-25 российского рынка за апрель.



Страницы: 1 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]